车辆的功能软件最初被描述为一个整体系统，随后细分为多个子功能，即SWC。这些SWC通过接口（端口）将信息（数据元素）传输给其他SWC。

从概念上讲，SWC之间的通信由VFB处理。由于开发早期尚未确定将哪个应用软件组件分配给哪个ECU，因此这只是一个逻辑上的观点。VFB表示ECU内部以及ECU之间的通信。应用程序并不了解底层技术，这样可以确保应用程序软件的开发和使用不受硬件影响。

设置并定义所有SWC和接口后，将其分配到相关ECU。

然后，特定ECU的实时运行环境作为实现虚拟功能总线的实现，组织应用软件组件之间的通信，并在操作系统的帮助下处理应用软件组件的执行。

可运行实体（Runnable Entity）是执行单元，最终以C函数的形式实现。对可运行实体的函数调用由开发人员配置，然后由RTE实现。例如，可以周期性或自动响应接收数据元素。

AUTOSAR提供端口作为通信接口，并定义了两种通信方式：

• 在SR（Sender-Receiver，发送方/接收方模式）通信中，数据元素从一个应用软件组件传输到另一个应用软件组件。应用软件组件之间经常使用这种通信。 语法示例：Rte_Write_<Port_Name>_<Data_Element_Name(…)
• 在CS（Client-Server，客户/服务器端）通信中，客户端异步或同步调用服务器的操作。这相当于函数调用，常在基础软件的应用程序和服务（诊断、存储管理等）之间发生。 语法示例：Rte_Call_<Port_Name>_<Operations_Name(…)

单独创建的SWC描述文件中记录了SWC及其接口和可运行实体。但AUTOSAR无法描述功能行为。